Сборная модель Моделист Советский реактивный истребитель ОКБ Микояна и Гуревича - 15 УТИ, 1/72
МиГ-15УТИ появился в ответ на логичное требование военных - дать армии учебно-тренировочный вариант для освоения одного из первых реактивных истребителей. Требовалось обучить лётный и технический состав эксплуатации множества технических новинок, появившихся на Миг-15 и неизвестных в эпоху поршневых истребителей: реактивный двигатель, гермокабина, кресло-катапульта, бортовые средства пожаротушения, система оповещения о пожаре, система слепой посадки и т.д.
Серийный МиГ-15 № 104015 с двигателем РД-45Ф был переделан в первый прототип учебно-тренировочного самолёта и отличался от серийного МиГ-15 вооружением, двухместной кабиной, двойным управлением и прочими изменениями, связанными с его новым назначением. Вторую кабину для инструктора установили за счёт уменьшения первого фюзеляжного топливного бака. Обе кабины оснащались полным набором приборов и катапультными креслами. Фонарь передней кабины откидывался вбок, а фонарь кабины инструктора сдвигался назад, при катапультировании обе части фонаря должны были сбрасываться. При этом катапультирование происходило в два этапа, сначала катапультировался инструктор, а затем обучаемый лётчик.
С 23 мая по 20 августа 1949 года были проведены заводские испытания. Полёты проводили И. Т. Иващенко, К. К. Коккинаки и А. Н. Чернобуров. Недостатки МиГ-15УТИ в целом соответствовали недостаткам выявленным у МиГ-15, вместе с тем, самолёт обладал и всеми достоинствами истребителя. Новый самолёт удовлетворил требования военных к учебно-тренировочному истребителю и был рекомендован к принятию на вооружение и к запуску в серийное производство.
Наиболее известным пилотом МиГ-15 был Юрий Гагарин, два года летавший на этих самолётах в 769-м истребительном авиаполку Северного флота.
27 марта 1968 года первый космонавт планеты Юрий Гагарин погиб в авиационной катастрофе, выполняя учебный полёт на самолёте МиГ-15УТИ с лётчиком-инструктором, командиром полка, Героем Советского Союза Владимиром Серёгиным.
Разработанный ОКБ-155 МиГ-15УТИ выпускался с 1950 по 1959 годы на авиазаводах №1 (Куйбышев), №99 (Улан-Удэ), №135 (Харьков), № 153(Новосибирск), Aero Vodochody (Чехословакия), PZL (Польша), Шэньян (Китай) и эксплуатировался до начала 80-х. По количеству выпущенных машин (3433) МиГ-15УТИ занимает среди учебно-тренировочных самолетов почетное второе место в мире после американского Т-33, опережая своих последователей Л-29 Дельфин и Л-39 Альбатрос.
Комплект пластиковых деталей для сборки одной модели самолёта.
Серийный МиГ-15 № 104015 с двигателем РД-45Ф был переделан в первый прототип учебно-тренировочного самолёта и отличался от серийного МиГ-15 вооружением, двухместной кабиной, двойным управлением и прочими изменениями, связанными с его новым назначением. Вторую кабину для инструктора установили за счёт уменьшения первого фюзеляжного топливного бака. Обе кабины оснащались полным набором приборов и катапультными креслами. Фонарь передней кабины откидывался вбок, а фонарь кабины инструктора сдвигался назад, при катапультировании обе части фонаря должны были сбрасываться. При этом катапультирование происходило в два этапа, сначала катапультировался инструктор, а затем обучаемый лётчик.
С 23 мая по 20 августа 1949 года были проведены заводские испытания. Полёты проводили И. Т. Иващенко, К. К. Коккинаки и А. Н. Чернобуров. Недостатки МиГ-15УТИ в целом соответствовали недостаткам выявленным у МиГ-15, вместе с тем, самолёт обладал и всеми достоинствами истребителя. Новый самолёт удовлетворил требования военных к учебно-тренировочному истребителю и был рекомендован к принятию на вооружение и к запуску в серийное производство.
Наиболее известным пилотом МиГ-15 был Юрий Гагарин, два года летавший на этих самолётах в 769-м истребительном авиаполку Северного флота.
27 марта 1968 года первый космонавт планеты Юрий Гагарин погиб в авиационной катастрофе, выполняя учебный полёт на самолёте МиГ-15УТИ с лётчиком-инструктором, командиром полка, Героем Советского Союза Владимиром Серёгиным.
Разработанный ОКБ-155 МиГ-15УТИ выпускался с 1950 по 1959 годы на авиазаводах №1 (Куйбышев), №99 (Улан-Удэ), №135 (Харьков), № 153(Новосибирск), Aero Vodochody (Чехословакия), PZL (Польша), Шэньян (Китай) и эксплуатировался до начала 80-х. По количеству выпущенных машин (3433) МиГ-15УТИ занимает среди учебно-тренировочных самолетов почетное второе место в мире после американского Т-33, опережая своих последователей Л-29 Дельфин и Л-39 Альбатрос.
Комплект пластиковых деталей для сборки одной модели самолёта.
- Детализированные поверхности с конструктивными особенностями, внутренняя расшивка;
- Проработанный кокпит с панелями приборов, катапультными креслами;
- Детально проработанные воздухозаборник, сопло;
- Детализированное шасси, проработанные ниши и створки шасси;
- Дополнительные топливные баки или бомбы на выбор;
- Декаль с бортовым номером и символикой для ВВС СССР или ВВС Ирака;
- В наборе 54 детали;
- Клей и краски в комплект не входят.
Товар может незначительно отличаться от описания или изображения, размещённого на сайте (например, оттенки цветов, изменения в упаковке товара или дизайне, и т.п.), при этом основные потребительские свойства и иные существенные элементы товара остаются неизменными.
| Страна | Россия |
| Возраст ребёнка | от 12 лет |
| Вес в упаковке (г) | 197 |
| Размер упаковки (мм) | 305*205*50 |
Ещё не добавлено ни одного комментария
Показать ещё
Написать отзыв
Даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии с [Договором продажи товаров]
Поля, отмеченные *, обязательны для заполнения
Похожие товары
0
